Por Renan Filho · 2026-09-19Na manhã desta sexta-feira, um atropelamento fatal na voivodia da Wielkopolska, na Polônia, interrompeu a rotina de uma pequena cidade. Um carro de passeio atingiu um pedestre em uma via movimentada, matando-o no local. As autoridades locais isolam a área para perícia, mas o que parece ser mais um acidente de trânsito levanta questões profundas sobre como o Estado lida com a segurança viária na região.
O acidente ocorreu em um trecho urbano sem faixa elevada para pedestres, apenas com pintura desgastada no asfalto. O motorista, um homem de 34 anos, permaneceu no local e prestou depoimento, mas foi submetido ao teste do bafômetro, que deu negativo. A polícia local, em declaração à imprensa, afirmou que as investigações preliminares indicam que a vítima teria atravessado fora da faixa, a cerca de 200 metros de um semáforo próximo.
Esta não é uma estatística anônima. É uma vida perdida que poderia ter sido poupada se as políticas públicas priorizassem a eficiência em vez de burocracia. Na Polônia, assim como em grande parte da Europa Central, o debate sobre mobilidade urbana é dominado por uma agenda intervencionista que prefere punir o motorista a corrigir o desenho das vias. O resultado é um sistema que coloca a responsabilidade quase exclusivamente sobre o condutor, mas ignora falhas estruturais que incentivam o erro humano.
A Wielkopolska é uma região economicamente vibrante, com um PIB per capita acima da média nacional, impulsionado pela agricultura e manufatura. No entanto, a infraestrutura viária não acompanhou o crescimento. Estradas que cortam áreas residenciais são desenhadas como vias expressas, com limites de velocidade mal sinalizados e iluminação deficiente. O pedestre, em muitos casos, é tratado como um obstáculo, e não como parte ativa do trânsito.
Para a FORTIS, este acidente é um exemplo clássico do custo da ineficiência estatal. Quando o governo falha em fornecer infraestrutura adequada, ele não apenas coloca vidas em risco, mas também transfere o ônus da prevenção para o cidadão comum. O motorista, que já paga impostos elevados sobre combustível e seguro, é criminalizado pela negligência do poder público. O pedestre, por sua vez, é tratado como um infrator quando tenta se locomover em um ambiente hostil.
A solução liberal para este tipo de tragédia é clara: descentralização e responsabilização. Municípios precisam de autonomia para investir em melhorias de trânsito, mas também de incentivos econômicos para fazê-lo com inteligência. Isso inclui desde a instalação de faixas elevadas e redutores de velocidade até a adoção de políticas de trânsito baseadas em dados, como a análise de pontos de conflito e a correção de sinalização. A liberdade individual não é um cheque em branco para o caos, mas sim a base para um sistema em que cada um responde por suas ações.
Enquanto isso, a população local fica com a sensação de impotência. As autoridades falam em campanhas educativas e reforço na fiscalização, mas a realidade é que o Estado já cobra caro pelo serviço que não presta. Em um país onde o número de mortes no trânsito caiu nos últimos anos, a tendência de estagnação preocupa. A Polônia ainda registra mais de 2.000 mortes anuais em acidentes, e cada uma delas é uma falha sistêmica que poderia ser mitigada com menos ideologia e mais pragmatismo.
Há quem argumente que a solução é reduzir a velocidade máxima em todas as áreas urbanas, como propõem algumas ONGs. No entanto, essa medida punitiva ignora que a velocidade não é a causa raiz, mas sim a falta de previsibilidade. Um trânsito que respeita a hierarquia natural entre veículos e pedestres, com vias bem desenhadas e manutenção constante, é mais eficaz do que qualquer limite arbitrário imposto por decreto.
A FORTIS defende que o livre mercado de ideias e soluções é o caminho para evitar novas tragédias. Isso significa permitir que engenheiros de trânsito inovem, que seguradoras incentivem comportamentos seguros por meio de prêmios personalizados e que os cidadãos tenham acesso a informações claras sobre os riscos de cada via. O Estado não deve ser o tutor de adultos, mas o garantidor de um ambiente previsível e justo.
A morte deste pedestre na Wielkopolska não pode ser reduzida a um erro individual. Ela é um espelho da falência de um modelo que trata o cidadão como súdito, e não como dono de sua própria vida. Enquanto isso, as autoridades locais prometem investigar o caso, mas a verdade é que a única investigação que importa é a que nos leva a uma reflexão profunda sobre o papel do Estado em nossas vidas. Se não houver uma mudança de abordagem, mais famílias viverão o luto que esta pequena comunidade enfrenta hoje.
A segurança no trânsito não é uma questão de sorte, mas de desenho institucional. O liberalismo não é uma carta branca para a imprudência, mas um convite para que cada um assuma a responsabilidade por seus atos. Neste caso, a responsabilidade é de todos: do motorista, que deveria dirigir com atenção, mas também do poder público, que falhou em criar condições para que isso fosse possível. Até que essa lógica seja entendida, tragédias como esta continuarão a se repetir.